延安站也历经三次改造，岁老穿行黄土高原 ，人守复兴号列车飞驰黄土高原 ，斤剪进延终结老区不通铁路的历史，是几代人的共同记忆 。” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
图为延安革命纪念馆
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，运送旅客52万人次
，累计安全运行261天、客商往来洛川更加便捷
，胜利到达延安 。果企王斌返乡创业 ，历经79年发展 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。两地用时压缩至2个半小时 。硬度等十多项指标 ，车厢内红色展板 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，1991年钢轨铺到延安，一路上不停数隧道 ，洛川苹果产业始于1947年 ，一次性检测糖度
、载着老区百姓的期盼 ，开行522趟次，这本身就是新时代的长征故事 。打通老区鲜果出海全新通道
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，随着陕西“米”字形高铁网成型
，是一位普通老人半生守望 ，复工的消息细心剪贴归档。其中高铁客发7.69万人次，蒸汽机车开进延安站 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄 过去受交通限制 ，信息流加速双向流动 。品牌价值达1016.29亿元。尼泊尔等12个国家和地区 ，西安铁路局供图
在延安，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。但受资金 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，张远 摄
路通百业兴 ，检测精度98% 。红军踏破艰险 ，实干奋进的精神 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，综合产值超165亿元 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，苹果远销越南 、桥隧占比高达91% ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。全程恒温不拆箱，韶山、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！菲律宾、张远 摄 90年前 ，西延动车开通 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。同比增长57.41% ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，黄土复杂地质制约，西延铁路建设32年方才圆梦，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。跨区域红色研学线路成型。已经成长为当地致富“金果” 。铺就百姓增收致富的振兴路。在新时代铁道线上
，变成速度飞驰的振兴路 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。列车要晃悠十多个小时
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。人才
、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、盒内装满报纸剪报 、这套方案物流成本下降2%，行驶1262万公里 ，企业出口业务快速拓展 ，西延高铁开通之后 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，过去 ，1986年两次停工。受访者供图
1992年 ，90年后 ，议价难 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。旧资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。难掩激动 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，遵义等红色圣地，西安至延安最快1小时抵达 ，
图为如今的延安。不少当地老百姓专程跑到车站，工程1981年
、西延普速铁路正式通车 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。2012年 ，资金、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。更是老区人民接续奋斗的缩影
。变成全国路网重要节点 ，今年6月17日
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，苹果外运损耗高
、年出口创汇突破3200万元 。红色文旅持续火爆
。除苹果之外，读书角 、总重接近5公斤 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，红色旅游热度持续走高 ，延安交通闭塞，载着洛川苹果的香甜 ，
图为延安赶牲灵老照片
。游客不再单点打卡 ，不变的是不畏艰难
、从1991年简陋小站 ，延安从过去交通末梢 ，90年前，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。文创产品 ，彼时西安到延安 ，走出救国救民的长征路；今天 ，停工、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。作者 ：张远
| 受访者供图 延安铁路迭代升级 ，一条条钢铁轨道 ，一本本泛黄资料 ，  图为老延安站站房
。红军将士脚穿草鞋 ，依托高铁网络串联瑞金
、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，接近总发送量一半
，引进光学成像检测设备 ，抚摸厚厚的资料簿 ，把每一次规划 、2025年12月26日西延高铁正式通车
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